2015-03-18 16:03:11 公務員考試網 http://m.dmtsz.cn/ 文章來源:華圖教育
日前,國家發(fā)展改革委宣布放開住宅小區(qū)停車服務價格,公眾擔心此次價格管制放開是否會造成小區(qū)停車費上漲。
國家發(fā)展改革委價格司有關負責人對記者表示,放開業(yè)主共有車位停車收費,有利于發(fā)揮市場對資源配置的決定性作用。價格放開后,意味著管理部門將事前定價轉為事中事后管理。
記者就其中的幾個焦點問題進行了實地調查。
焦點1:是否會漲價?
調查:一線城市車位缺口巨大,有些地方價格未放先漲
事實上,此舉出臺以前,部分地方已出現小區(qū)停車價格“未放先漲”、政府指導價“失控”等情況。
目前,國內一線大城市住宅小區(qū)停車收費基本執(zhí)行的是政府指導價,如北京規(guī)定居住區(qū)露天停車場每月收費最高不得超過150元;深圳住宅類停車場機動車停放服務收費標準為小車每月110元;廣州價格稍高,一類地區(qū)月租最高為500元,二、三類地區(qū)最高月租價為400元。
一方面是小區(qū)停車收費不高,但另一方面,城市整體停車位不足、一戶多車等現象帶來的車位供需失衡,小區(qū)停車難問題日趨嚴重。
廣州市停車場行業(yè)協會的調查數據顯示,廣州市中心城區(qū)住宅配建停車場的個人產權車位,月租價最高為2300元。在中心城區(qū)的149家住宅停車場中,僅有4家控制在政府最高指導價范圍內,超過97%的停車場收費高于政府最高限價。
各種變相漲價也層出不窮。此前北京市價格部門曾接到投訴稱,有居住區(qū)停車場甚至欲一次性收取20年的停車場管理費和租賃費;位于北京南四環(huán)的部分新建住宅小區(qū),出現在小區(qū)內外沒有停車審批、不該收費的道路范圍卻被收費等現象。
焦點2:業(yè)主對價格真能說了算嗎?
調查:業(yè)委會議價能力不高,廣州僅兩成小區(qū)建立業(yè)委會
多數人對政策的解讀是,價格放開后的小區(qū)停車費由業(yè)主說了算。但業(yè)主真的能做主嗎?
國家發(fā)改委價格司有關負責人表示,此次放開住宅小區(qū)停車服務收費,主要考慮到一是相關停車設施屬業(yè)主共同擁有,且主要為業(yè)主自身服務,收費標準理應由業(yè)主共同決定,政府不宜直接干預;二是這部分停車服務與利用住宅小區(qū)周邊車位、房地產開發(fā)商自有車位等提供的停車服務形成了一定競爭,具備放松價格管制條件。放開業(yè)主共有車位停車收費,改變了小區(qū)業(yè)主被動接受服務和收費的狀況,將停車服務經營者和收費標準的選擇權交還給全體業(yè)主,有利于發(fā)揮市場對資源配置的決定性作用。
但記者調查發(fā)現,目前,業(yè)主委員會在小區(qū)停車管理上的話語權微弱。
“廣州目前共有8000多個小區(qū),僅20%的小區(qū)建立了業(yè)主委員會。”廣州市物業(yè)管理行業(yè)協會副秘書長陳昂鵬說。
焦點3:價格放開后政府就不管了?
調查:價格放開不等于能亂來
把價格放開是否意味著以后政府對于小區(qū)停車費的問題就可以不管了?國家發(fā)改委價格司有關負責人表示,價格放開后,管理部門將由事前定價轉為事中事后管理。
不少專家表示,價格放開是對的,但問題是如何能夠在放開后加強政府的各項管理。
專家認為,住宅小區(qū)停車問題不是發(fā)改委一家的事情,相關規(guī)劃、稅務、交通、安監(jiān)等部門,要在放開價格后加強事后監(jiān)管,如加強小區(qū)車位規(guī)劃設計,不能出現過大缺口;強化消防安全檢查,防止供需失衡帶來的亂停車形成安全隱患;住建部門和稅務部門要分別對物業(yè)公司的管理水平和稅收賬務進行定期審查,以督促物業(yè)公司合法經營,維護業(yè)主的權利,只有這樣才能避免出現“一放就亂”。
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