住宅小區(qū)停車費放開會引起亂漲價？

日前，國家發(fā)展改革委宣布放開住宅小區(qū)停車服務價格，公眾擔心此次價格管制放開是否會造成小區(qū)停車費上漲。

國家發(fā)展改革委價格司有關負責人對記者表示，放開業(yè)主共有車位停車收費，有利于發(fā)揮市場對資源配置的決定性作用。價格放開后，意味著管理部門將事前定價轉為事中事后管理。

記者就其中的幾個焦點問題進行了實地調查。

焦點1：是否會漲價？

調查：一線城市車位缺口巨大，有些地方價格未放先漲

事實上，此舉出臺以前，部分地方已出現小區(qū)停車價格“未放先漲”、政府指導價“失控”等情況。

目前，國內一線大城市住宅小區(qū)停車收費基本執(zhí)行的是政府指導價，如北京規(guī)定居住區(qū)露天停車場每月收費最高不得超過150元；深圳住宅類停車場機動車停放服務收費標準為小車每月110元；廣州價格稍高，一類地區(qū)月租最高為500元，二、三類地區(qū)最高月租價為400元。

一方面是小區(qū)停車收費不高，但另一方面，城市整體停車位不足、一戶多車等現象帶來的車位供需失衡，小區(qū)停車難問題日趨嚴重。

廣州市停車場行業(yè)協會的調查數據顯示，廣州市中心城區(qū)住宅配建停車場的個人產權車位，月租價最高為2300元。在中心城區(qū)的149家住宅停車場中，僅有4家控制在政府最高指導價范圍內，超過97%的停車場收費高于政府最高限價。

各種變相漲價也層出不窮。此前北京市價格部門曾接到投訴稱，有居住區(qū)停車場甚至欲一次性收取20年的停車場管理費和租賃費；位于北京南四環(huán)的部分新建住宅小區(qū)，出現在小區(qū)內外沒有停車審批、不該收費的道路范圍卻被收費等現象。

焦點2：業(yè)主對價格真能說了算嗎？

調查：業(yè)委會議價能力不高，廣州僅兩成小區(qū)建立業(yè)委會

多數人對政策的解讀是，價格放開后的小區(qū)停車費由業(yè)主說了算。但業(yè)主真的能做主嗎？

國家發(fā)改委價格司有關負責人表示，此次放開住宅小區(qū)停車服務收費，主要考慮到一是相關停車設施屬業(yè)主共同擁有，且主要為業(yè)主自身服務，收費標準理應由業(yè)主共同決定，政府不宜直接干預；二是這部分停車服務與利用住宅小區(qū)周邊車位、房地產開發(fā)商自有車位等提供的停車服務形成了一定競爭，具備放松價格管制條件。放開業(yè)主共有車位停車收費，改變了小區(qū)業(yè)主被動接受服務和收費的狀況，將停車服務經營者和收費標準的選擇權交還給全體業(yè)主，有利于發(fā)揮市場對資源配置的決定性作用。

但記者調查發(fā)現，目前，業(yè)主委員會在小區(qū)停車管理上的話語權微弱。

“廣州目前共有8000多個小區(qū)，僅20%的小區(qū)建立了業(yè)主委員會。”廣州市物業(yè)管理行業(yè)協會副秘書長陳昂鵬說。

焦點3：價格放開后政府就不管了？

調查：價格放開不等于能亂來

把價格放開是否意味著以后政府對于小區(qū)停車費的問題就可以不管了？國家發(fā)改委價格司有關負責人表示，價格放開后，管理部門將由事前定價轉為事中事后管理。

不少專家表示，價格放開是對的，但問題是如何能夠在放開后加強政府的各項管理。

專家認為，住宅小區(qū)停車問題不是發(fā)改委一家的事情，相關規(guī)劃、稅務、交通、安監(jiān)等部門，要在放開價格后加強事后監(jiān)管，如加強小區(qū)車位規(guī)劃設計，不能出現過大缺口；強化消防安全檢查，防止供需失衡帶來的亂停車形成安全隱患；住建部門和稅務部門要分別對物業(yè)公司的管理水平和稅收賬務進行定期審查，以督促物業(yè)公司合法經營，維護業(yè)主的權利，只有這樣才能避免出現“一放就亂”。
　　
 
　　
 

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